{"id":4464,"date":"2018-09-01T13:03:11","date_gmt":"2018-09-01T12:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aramon.com\/blog\/\/?p=4464"},"modified":"2018-09-01T13:03:11","modified_gmt":"2018-09-01T12:03:11","slug":"aspectos-basicos-de-la-preparacion-fisica-para-esquiar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aramon.com\/blog\/aspectos-basicos-de-la-preparacion-fisica-para-esquiar\/","title":{"rendered":"Aspectos b\u00e1sicos de la preparaci\u00f3n f\u00edsica para esquiar"},"content":{"rendered":"

El esqu\u00ed supone una demanda f\u00edsica importante. Por ello, hay que ser muy conscientes de la importancia de acudir a pistas en unas condiciones f\u00edsicas adecuadas. Aqu\u00ed te damos algunas claves para ponerte en forma antes de que llegue la temporada y pongas en uso tu Abono Ski Pirineos<\/a><\/strong>.<\/p>\n

El objetivo de este art\u00edculo, elaborado por el equipo del Dr. Manuel Leyes, de la Cl\u00ednica CEMTRO de Madrid en colaboraci\u00f3n con ARAM\u00d3N,\u00a0<\/strong> es aportar algo de luz sobre qu\u00e9 aspectos se consideran importantes a la hora de prepararse para una satisfactoria temporada de esqu\u00ed.<\/p>\n

El esquiador debe conseguir una \u00f3ptima funci\u00f3n muscular<\/strong>, especialmente en el tren inferior. No es solo\u00a0para generar fuerza sino tambi\u00e9n para contraerse con la adecuada rapidez frente a las demandas impuestas, lo que en t\u00e9rminos m\u00e1s t\u00e9cnicos de denomina \u201ctiming\u201d de reclutamiento motor.<\/p>\n

Para clarificar este concepto podemos utilizar el s\u00edmil de los frenos del coche. Es decir, es importante que los frenos de nuestro coche frenen con fuerza, especialmente si necesitamos frenar bruscamente, pero sobre todo es vital que frenen a tiempo. Algo similar puede ocurrir con nuestra musculatura a la hora de controlar las diferentes fuerzas que se producen esquiando. Mientras esquiamos, el \u00e9nfasis est\u00e1 en el control de las fuerzas de reacci\u00f3n del suelo durante las bajadas.<\/p>\n

Aunque indudablemente la musculatura de la rodilla<\/strong> va a jugar un papel determinante, no debemos centrarnos exclusivamente en ella. En este sentido, deberemos desarrollar una buena capacidad y control muscular en toda la musculatura que rodea el complejo lumbo-p\u00e9lvico<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a1En Marcha!<\/h2>\n

Estas son algunas de las propuestas que os hacemos, de acuerdo a lo expuesto anteriormente. El n\u00famero de repeticiones realizadas ser\u00e1 bajo, entre 6 y 10, y la percepci\u00f3n de esfuerzo tambi\u00e9n debe ser baja. A medida que se desarrolla el m\u00e1ximo control se podr\u00e1n incrementar cargas.<\/p>\n

\"imagen<\/a><\/p>\n

El objetivo de estos ejercicios es controlar al m\u00e1ximo nuestra \u00e1rea lumbo-p\u00e9lvica mientras se produce movimiento en las extremidades. Se observa que se coloca una mano en la zona lumbar para tener \u201cfeedback\u201d en tiempo real.<\/p>\n

\"imagen<\/a><\/p>\n

Una vez conseguido el objetivo con el apoyo del pie en el suelo, levantaremos los dos pies del suelo, lo que supondr\u00e1 una demanda mucho m\u00e1s elevada sobre el control lumbo-p\u00e9lvico.<\/p>\n

\"imagen<\/a><\/p>\n

Habiendo desarrollado el control lumbo-p\u00e9lvico en el suelo, deberemos progresarlo en posiciones m\u00e1s verticales. El objetivo no es rotar el tronco, sino ser capaz de mantener la posici\u00f3n de la columna mientras se tira de la polea con los brazos. Las diferentes posiciones de piernas generan diferentes demandas sobre la musculatura de la cadera.<\/p>\n

\"imagen<\/a><\/p>\n

El objetivo es similar al ejercicio anterior, aunque con diferentes l\u00edneas de fuerza.<\/p>\n

\"imagen<\/a><\/p>\n

Una vez trabajado el control lumbo-p\u00e9lvico debemos generar la m\u00e1xima capacidad de control sobre nuestra musculatura de la cadera.<\/strong> Hay que hacer hincapi\u00e9 en lateral y posterior, lo que te ayudar\u00e1\u00a0a controlar todo el tren inferior. Se observa que el movimiento de la pierna esta completamente disociado del tronco, es decir, el tronco se mantiene est\u00e1tico frente al movimiento de la pierna.<\/p>\n

 <\/p>\n

Control m\u00e1s efectivo del tren inferior<\/h2>\n

\"imagen<\/a><\/p>\n

Al igual que hicimos con el control lumbo-p\u00e9lvico, debemos trasladar ese control de la musculatura de la cadera adquirido en el suelo a posiciones m\u00e1s verticales<\/strong> que se asemejen m\u00e1s a las demandas del esqu\u00ed . La resistencia de la goma intenta desestabilizar la pierna de apoyo, desarrollando as\u00ed una capacidad reactiva de la musculatura de la cadera de la pierna de apoyo. Esto resultar\u00e1 en un control mucho m\u00e1s efectivo de todo el tren inferior, en especial de la rodilla.<\/p>\n

\"imagenProgresaremos hacia ejercicios m\u00e1s din\u00e1micos para desarrollar control reactivo frente a fuerzas menos predecibles<\/strong>, buscando siempre la m\u00e1xima precisi\u00f3n y calidad en la ejecuci\u00f3n del movimiento. A medida que se adquiera control se podr\u00e1 ir aumentando la velocidad de ejecuci\u00f3n pero nunca sacrificando la perfecta ejecuci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

\"imagen<\/a><\/p>\n

Podremos desafiar a\u00fan m\u00e1s nuestra capacidad de control sobre el tren inferior. Y especialmente la rodilla aplicando fuerzas desestabilizadoras laterales sobre la articulaci\u00f3n de la rodilla.<\/p>\n

\"imagen<\/a><\/p>\n

Este mismo concepto se podr\u00e1 aplicar en apoyo bipodal para desarrollar control sobre diferentes l\u00edneas de fuerza que enriquezcan nuestra capacidad de control motor frente a demandas m\u00e1s funcionales.<\/p>\n

Art\u00edculo realizado por:<\/p>\n

Alfonso Barrie * Preparador F\u00edsico<\/strong><\/p>\n

Rafael J\u00e1come* Fisioterapeuta<\/strong><\/p>\n

*Equipo del Dr. Manuel Leyes. Cl\u00ednica CEMTRO. Madrid.<\/strong><\/p>\n

\n

\u00a1Por cierto, puedes echarle un ojo tambi\u00e9n a nuestro v\u00eddeo sobre evitar lesiones en nuestro canal de Youtube!<\/p>\n

\n