La prevención de lesiones en esquí, tal y como hemos hablado en el artículo anterior, pasa por disponer de unas condiciones físicas adecuadas para este deporte. Sin embargo, hay otro aspecto al que se le presta incluso menos atención y que también tiene una vital importancia: la recuperación tras la jornada de esquí.
La fatiga acumulada tras varios días de esquí, sin realizar ninguna estrategia de recuperación, puede ser la causa directa de la falta de capacidad de la musculatura para proteger estructuras pasivas (como pueden ser los ligamentos de la rodilla) frente a caídas, giros bruscos o cualquier exigencia inesperada que pueda acontecer esquiando.
A continuación planteamos algunas sencillas propuestas que, sin duda, ayudarán a recuperarse tras una jornada de esquí. Por supuesto, no cabe duda de que un buen descanso nocturno y una alimentación saludable y equilibrada, con un aporte energético acorde al incremento de actividad física, son absolutamente indispensables.
Partiendo de esta base, sabemos que muchos deportistas profesionales utilizan terapias manuales y diversas técnicas de fisioterapia para acelerar su recuperación. Evidentemente, no todo el mundo tiene acceso a estos profesionales tras sus jornadas de esquí pero sí podemos disponer de algunos utensilios que son fáciles de transportar y pueden ayudar en este sentido.
Estas dos sencillas herramientas ya se encuentran en muchos gimnasios e incluso hoteles y también se pueden obtener en multitud de tiendas on-line con un coste al alcance de cualquier bolsillo.
El foam roller lo utilizaremos para masajear de manera pasiva diversas áreas musculares que intervienen directamente en la práctica del esquí y facilitar así su recuperación, y la cuerda de yoga nos ayudará a realizar de manera precisa y sin sobrecargas algunos estiramientos de estos tejidos.
Alternaremos estas dos técnicas para obtener un mayor beneficio. El procedimiento recomendado consistirá en realizar entre 6 a 10 pases con presión baja por el tejido sobre el que queramos actuar seguido de un estiramiento dinámico, activo y también suave de esa misma zona. Evitaremos siempre el dolor, teniendo claro que el objetivo principal en esos momentos es la recuperación muscular y no el aumento de nuestra flexibilidad.
Si en cualquier momento apareciesen molestias considerables se debe parar la actividad y consultar con un especialista.
En la parte anterior del muslo se aloja nuestra musculatura extensora de rodilla altamente involucrada en la práctica del esquí.
Realizaremos los 6-10 pases ligeros desde un poco superior a la articulación de la cadera (espina ilíaca anterosuperior) hasta prácticamente la rótula, nunca llegando a presionar directamente sobre estructuras óseas y siempre en tejido blando.
Se alternará con un estiramiento activo de estos extensores de rodilla colocando la cuerda de yoga en el empeine del pie de la pierna sobre la que vamos a actuar. La pierna de abajo quedará doblada y sujeta con una mano en la rodilla para fijar la pelvis y evitar la extensión de la columna lumbar.
De forma activa procuraremos con suavidad llevar la pierna hacia atrás mientras tiramos ligeramente de la cuerda aguantando unos seis segundos. Relajaremos y repetiremos la misma acción dos veces más.
La musculatura isquiotibial se encarga de flexionar nuestra rodilla pero también tiene una importantísima función a la hora de estabilizar fuerzas rotacionales sobre la rodilla, algo indispensable para el esquí.
El protocolo será como el anteriormente descrito realizando el pase desde la corva de la rodilla (pero no sobre ella) hasta la base del pliegue glúteo (tuberosidad isquiática).
Tal y como realizamos anteriormente, se alternará con un estiramiento dinámico suave de esa misma zona. Levantaremos la pierna de forma activa asistiendo con la cuerda de yoga para reducir el esfuerzo muscular y aguantaremos seis segundos arriba. Se repetirá dos veces más.
No es importante hasta donde llega la pierna y sí mantener la rodilla extendida de la pierna que sube mientras la pierna de abajo se mantiene pegada al suelo. Otra consideración importante es no aplastar la espada lumbar contra la colchoneta ni elevar la pelvis para evitar compensaciones que resten precisión al ejercicio.
Otra área clave en el esquí es la zona glútea, donde la musculatura glútea y pelvitrocantérea se encargan de controlar la articulación de la cadera. Los pases son cortos buscando cubrir las diferentes áreas de tejido blando alojadas en esta zona.
El estiramiento asociado se realizará siguiendo las mismas pautas ya expuestas. Los dos hombros se mantendrán en el suelo y levantaremos el lado de la pelvis de la pierna que sujetamos con la cuerda. La rodilla se mantiene ligeramente flexionada. Se insiste en que se mantenga una ligera actividad en la musculatura opuesta a la que se estira ya que esto facilitará la relajación de los tejidos estirados.
Alfonso Barrie*, Preparador Físico
Rafael Jácome*, PT, MSPT, PhDc
*Equipo del Dr Manuel Leyes Clínica CEMTRO Madrid
Categoría: Formigal y Panticosa
Noticias
Trabaja de noche para que todo esté a punto en las pistas de Panticosa cuando llegan los esquiadores. Lleva haciéndolo tres años subido en una máquina ratrack. Y ahora, de repente, un vídeo le ha hecho famoso. Un divertido vídeo que se ha convertido en viral y que han visto ya más de 500.000 personas en la página de Facebook de Aramón Formigal-Panticosa. Es Jonathan Carrascal Escartín, un maquinista de 22 años, que nació en Panticosa y lleva allí toda su vida, y que ha revolucionado las redes gracias a su particular manera de medir el espesor de la nieve. ¿Aún no lo has visto? Prepárate para soltar una carcajada.
¿Te ha sorprendido la repercusión del vídeo?
Sí, la verdad es que sí. Hay gente que me dice por Panticosa que me he convertido en una estrella, pero tampoco es para tanto. Me han hecho una entrevista para Onda Cero y también han venido a grabar un reportaje los de Aragón Televisión.
Curiosa forma de medir el espesor de la nieve…
Sí, nos pilló inspiraos (risas). Estaba con Valentín Pueyo, un compañero, en el llano de Fobas II, a la altura de la cafetería, donde te deja el telecabina. Es raro que nos juntemos dos máquinas en el mismo sitio. Era nieve polvo, recién caída y aunque es un llano se había acumulado un buen montón. Y me dio por lanzarme a la nieve.
La nieve te llegaba hasta los hombros… ¿te lo esperabas?
La verdad es que esperaba hundirme porque veía mucha nieve, pero tal vez hasta la cintura, no hasta los hombros.
¿Soléis grabar a menudo vídeos como este? ¿Se lo mandasteis a mucha gente?
No solemos hacerlo, la verdad. Vamos a trabajar y nada más. Tenemos un grupo de whatsapp de los maquinistas, somos pocos y es la forma de decirnos cualquier cosa del trabajo. Les mandamos el vídeo sólo a ellos, y yo se lo mandé a mi tío, a nadie más, porque no me gusta mandar cosas del trabajo. Mi tío se lo mandó a un amigo, ese amigo a otro amigo… ¡y mira hasta dónde ha llegado! Enseguida me llamaron de Formigal para ver si podían colgarlo, y les dije que sí, claro”. Si llego a saber el éxito que iba a tener, lo cuelgo antes (risas).
¿Recordabas alguna nevada tan grande?
No, la verdad es que no. Hace dos años nevó mucho más, pero en varios días, no tanto de golpe en un solo día.
¿Fue difícil salir de allí? Eso no se ve en el vídeo…
No, difícil no. Me di media vuelta hacia la máquina, que ya se ve en el vídeo que está cerca. Una vez que pisas la nieve se va quedando dura, así que fui pisando, pisando y al final me agarré a la máquina y salí. Aunque hay gente en el pueblo que dice de todo, que si me tuvieron que sacar con una sirga, con una cuerda… Uno me llegó a preguntar que cómo estaba, si me había recuperado, como si hubiera estado enfermo o algo.
¿Cómo es el trabajo de un maquinista?
Imagina por ejemplo una pala roja después de un sábado con la estación a tope. La pista se queda como un campo de minas, se forman bañeras, al derrapar los esquiadores van mandando nieve ladera abajo continuamente… hay que remontar la nieve que ha ido cayendo para que se reparta de forma uniforme por toda la pista y quede lisa. Si no lleváramos la nieve arriba, al cabo de un mes estaría toda abajo y no se podría esquiar. Y cuando cae una nevada, lo que tenemos que hacer es apretar la nieve, compactarla y allanarla, para que se pueda esquiar y para que no se levante si viene viento. Si ese día había 1,80 metros de nieve polvo, una vez que pasamos la máquina eso se queda en alrededor de medio metro de nieve compactada.
¿Es difícil manejar una máquina ratrack?
Hombre, es bastante complicado. Hay gente que lo tiene que dejar porque no se hace con ella. Además, está la dificultad de trabajar de noche, te tienes que conocer muy bien la estación. En un día de nevada o de niebla no ves nada. Y también manejo el cabrestante, que es una máquina igual a la del vídeo pero con un cable que permite subir por laderas empinadas.
Te encanta tu trabajo…
Llevo tres años de maquinista. Es lo que más me gusta, lo que soñaba hacer desde pequeño y, mira, ya lo tengo. Mi tío trabajaba en la estación y yo quería venir aquí también. Al principio trabajaba en los remontes, hice turnos de fines de semana durante un par de años mientras estudiaba. Luego ya me ofrecieron trabajo fijo de maquinista.
¿A qué te dedicas el resto del año?
Hay que buscarse la vida. En verano trabajo en el balneario de Panticosa, dando paseos en poni a los niños por la pradera.
¿Y seguirás grabando vídeos en la próxima nevada?
Visto el éxito, si cae una buena nevada habrá que hacer algún otro (risas).
Noticias
Tras la gran nevada que ha cubierto las estaciones de una gruesa capa de nieve hay un total de 234 kilómetros de pistas esquiables y 205 pistas esperándote en las estaciones de Cerler, Formigal-Panticosa, Javalambre y Valdelinares. Así que, si ya estás a punto de coger tus esquís o tu tabla para dirigirte a una de ellas, piensa en la cantidad de nieve que te vas a encontrar y cómo eso puede afectar a tu forma de moverte sobre ella.
Esquiar sobre nieve virgen exige una técnica diferente a la habitual. Debes echar el peso de tu cuerpo hacia atrás, para ello te ayudará flexionar las rodillas lo más posible, ya que la gran masa de nieve hará de freno con tus esquís o tu tabla y así facilitarás el deslizamiento.
Si tienes dificultades para deslizarte o sientes que no sabes desenvolverte con tanta nieve, no te preocupes. Con unos sencillos consejos, lo conseguirás: en lugar de girar lo más rápido posible en busca de estabilidad intenta hacer un movimiento de corte con los cantos de tus esquís mientras te desplazas hacia adelante, verás como tus esquís se deslizan suavemente y no se ‘enganchan’ ni se frenan; simplemente, deja que los esquís hagan su trabajo, están diseñados para girar y lo harán.
Un buen truco para deslizarse con suavidad sobre nieve recién caída es no ir demasiado despacio. El miedo puede hacer que reduzcamos la velocidad en exceso, y así los cantos cortarán peor la nieve, lo que nos hará perder equilibrio. Y no hagas giros muy cerrados, es mejor ampliar el recorrido. Fíjate en las huellas que han dejado otros esquiadores, si describen giros más amplios que los tuyos, esfuérzate en igualarlos, pero no sigas su huella –podrías atascarte en el surco que ha dejado tu predecesor-. Siempre es mejor crear tu propia huella.
Esquiar con tanta nieve es una experiencia inmejorable, nadie lo duda, pero necesitarás más fuerza para desplazarte, por lo que acabarás la jornada algo más cansado. Y, aunque no son frecuentes las caídas, si te caes sobre nieve recién caída tendrás la sensación de caerte sobre algodones. ¡Disfruta de la experiencia!
Si la capa de nieve reciente se hiela será más difícil mantener el equilibrio y aumentará el riesgo de deslizamientos indeseados y caídas. Recuerda, que la flexión de rodillas sigue siendo tu gran aliado para mantener el control de los esquís.
Y ten siempre presente el riesgo de aludes y no te aventures en zonas donde tu seguridad no esté garantizada. ¡A disfrutar de la gran nevada en las estaciones de Aramón!
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Live sessions con DJ, una fiesta de la cerveza al estilo Oktoberfest, toboganning nocturno con tus amigos por una pista iluminada… Si eres joven y tienes ganas de fiesta, Formigal te espera con los brazos abiertos y una amplia agenda de eventos para disfrutar entre amigos.
Durante la jornada de esquí puedes acercarte a Portalet Park, donde se concentra toda la diversión, tanto si esquías como si no lo haces. Solo es necesario ir equipado con ropa y calzado apropiado para la nieve, gafas de sol y protección solar. Allí puedes convertirte en musher: conduce tu mismo un trineo tirado por perros siberianos. Hay salidas diurnas y nocturnas, debes reservar previamente llamando al teléfono 658 872 188.
También puedes practicar tubbing, dejándote deslizar sobre la nieve a bordo de un flotador especial y en una pista llena de baches que te harán saltar y disfrutar. Es una actividad muy divertida que puedes disfrutar a partir de 10 euros –incluye el tubbing y el acceso al telesilla de Faballones que da acceso a la pista-. Y, si quieres practicar una actividad en grupo, no dejes de probar el snake gliss, un divertido circuito para trineos que descienden unidos y que se mueven como una serpiente sobre la nieve –de ahí su nombre, snake-. Es necesario contar con un grupo mínimo de 4 personas y el precio por dos subidas es de 10 euros –incluido el alquiler del trineo y el acceso al telesilla de Faballones-, con descuentos del 20% para grupos de más de 10 personas.
Al caer la noche, la diversión continúa en Formigal. Por algo la estación es conocida también por su amplia oferta aprés-ski. ¿Quieres disfrutar del toboganning? Se trata de descender en un trineo clásico, de madera, por una pista iluminada de 2,5 kilómetros de longitud. Puedes subir en el telesilla de Sallent, cenar en la trattoría Cantal y después bajar en trineo haciendo toboganning -todo por 42 euros-.
La noche acaba de comenzar. Después puedes pasarte por Marchica o Tralalá, donde siempre hay buen ambiente y la diversión está asegurada. Allí puedes escuchar las mejores live sessions de los DJ residentes, disfrutar de grandes conciertos y las mejores fiestas de Formigal.
¿A qué esperas para acercarte a Formigal y disfrutar de todas estas actividades entre amigos? Hay ofertas para universitarios, para fines de semana o por el final de los exámenes, con alojamiento, forfait y alquiler de equipo desde 36,6 euros ¡Haz tu reserva ya!
Noticias
Acompañan tu movimiento en los giros, sirven de apoyo y equilibrio y facilitan tu desplazamiento. Son los bastones, un elemento esencial en la equipación de esquí, aunque no siempre les prestemos la atención que merecen.
A la hora de elegir tus bastones es fundamental tener en cuenta tu estatura –aquí el peso no influye en la decisión- y la distancia de los antebrazos respecto al suelo: la medida correcta de los bastones será la que nos haga mantener un ángulo de 90 grados (habitualmente multiplicando tu estatura por 0,72). Aunque no todas las disciplinas del esquí requieren la misma medida de bastones. Los bastones de fondo son algo más altos: como norma genérica hay que multiplicar tu estatura por 0,84 si vas a practicar el estilo clásico, y por 0,90 si lo tuyo es el estilo patinador. En cualquier caso, lo mejor es dejarse aconsejar por un experto.
Las medidas de los bastones crecen de cinco en cinco centímetros, así que es probable que dudes entre dos de ellas. El consejo es redondear hacia arriba si eres un esquiador experto y hacia abajo si eres principiante –ya que un bastón corto permite controlar mejor los movimientos y ayuda a mantener una buena postura corporal, con los hombros relajados y la espalda recta-. En cualquier caso, lo esencial es probar las dos medidas para ver con cuál te sientes más cómodo.
Un bastón se compone de diversos elementos: tubo, empuñadura, arandela, punta, y correa. El tubo puede ser de aluminio –económico, aunque algo rígido- o de carbono –más ligero y resistente, aunque algo más caro, a partir de 35 euros-. El material más flexible es el composite, que absorbe muy bien las vibraciones, aunque es también el más caro: a partir de 50 euros.
La empuñadura puede ser de PVC, blanda –que absorbe muy bien las vibraciones- o dura. En cuanto a la arandela, las hay de tipo racing –pequeñas y pensadas para esquiar en pistas-, freeride –grandes, pensadas para nieve blanda o esquí fuera de pistas- o polivalentes –de tamaño medio y aptas para cualquier tipo de pista-.
Con respecto a la correa, hay que recordar que es un elemento de seguridad. Debe quedar por debajo de tu mano para que el bastón quede suelto en caso de caída. Colócatela bien si quieres evitar lesiones como ‘el pulgar del esquiador’, que se produce cuando, en una caída, el pulgar queda aprisionado y la fuerza del bastón lo desplaza de su sitio
La punta de los bastones puede ser plana –pensada para facilitar el clavado sobre la nieve e impedir que se enganchen con cualquier otra cosa- o fresada –ideal para nieve dura-. Con este último tipo de puntas hay que tener precaución de camino a las pistas ya que no es conveniente clavarlas sobre el asfalto o cualquier otro suelo.
Ya has visto que en el mercado hay multitud de modelos, marcas, diseños y colores para elegir. Escoge el tuyo, con ayuda de un experto, y de acuerdo a tus gustos, necesidades y comodidad. ¡Las pistas te esperan!
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Cincuenta años en el Valle de Tena dan para muchas observaciones meteorológicas históricas y curiosas. Por este motivo, los cincuenta años de Formigal y su relación con la meteorología en estas décadas de vida de la estación centran las VI Jornadas de Meteorología y Prensa que se celebrarán en Formigal los próximos 10, 11 y 12 de febrero.
Organizadas por el Grupo Aramón y Aragón Televisión, las Jornadas reúnen una vez al año a los responsables de la información meteorológica de distintas televisiones nacionales y autonómicas, en las que se discuten y debaten las repercusiones que sobre el turismo tienen este tipo de informaciones, entre otros temas.
También conocerán de primera mano la ampliación realizada por AEMET dentro del proyecto SPICE (Solid Precipitation Intercomparison Experiment) de la Organización Meteorológica Mundial (situado en el valle de Sarrios) que tiene como principal objetivo determinar la mejor manera de medir las precipitaciones en forma de nieve y el funcionamiento de instrumentos meteorológicos. Los hombres y mujeres de El Tiempo podrán comparar las últimas tecnologías de medición con los primeros instrumentos que se usaban para controlar la radiación, humedad, temperatura o viento, entre otros.
Representantes de TVE, Telecinco, Cuatro, Aragon Televisión, Castilla La Mancha Televisión, Castilla y León TV, Canal Extremadura, Canal Sur, o Asturias TV, recibirán in situ las explicaciones de la mano de técnicos de AEMET y de la estación de Formigal. Sin duda, un buen ejercicio práctico para comprobar cómo ha evolucionado la observación meteorológica en estos 50 años.
Con posterioridad, meteorólogos, responsables de AEMET y periodistas, participarán en una mesa redonda que este año girará en torno a la evolución de los espacios meteorológicos en las televisiones. En la mesa de debate estarán presentes distintos representantes de la información meteorológica así como responsables de informativos de televisión.
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Las estaciones de Formigal y Panticosa han dado este año un salto muy importante al unificarse como un único dominio esquiable, el dominio Valle de Tena.
De esta forma, y a partir de este año, el forfait de Formigal también da acceso a Panticosa, por lo que con un sólo pase se puede esquiar en los 6 valles que componen el dominio Formigal-Panticosa. Estaciones que además están unidas con un autobús que hace el recorrido de forma constante entre ambas durante la jornada.
Pero esta unión no es original del Valle de Tena. Muchas otras estaciones europeas también han decidido unir sus dominios mediante autobús, un servicio que en Europa es demandado por miles de esquiadores cada día.
En primer lugar, y como lugar de referencia, se encuentra la histórica estación de Sant Anton am Arlberg. Este dominio es, sin duda alguna, la estación austriaca más conocida del mundo, cuna del esquí moderno, y sede de la escuela de esquí más antigua y prestigiosa.
St. Anton am Arlberg está formada por dos zonas principales no conectadas entre sí: St. Anton-St. Cristoph y Lech-Zürs. En el sector de St. Anton hay 4 valles distintos conectados mediante remontes y con unas condiciones de nieve excepcionales. Además, aquí se encuentra uno de los teleféricos más imponentes del mundo.
Y en el sector de Lech las pistas son amplias y sencillas, aunque por el lado de Zug se complican un poco más. Para ir de un sector a otro, la estación pone a disposición de sus clientes un autobús gratuito que tiene una frecuencia de una media hora.
Al sur de los Alpes se encuentra Grand Serre Chevalier, un tesoro guardado en el valle de Guisane, encrucijada entre la Provenza francesa e Italia. Un dominio formado por cuatro estaciones: Briançon-Serre Chevalier 1200, Serre Chevalier 1350, Serre Chevalier 1400 y Serre Chevalier 1500. Todas ellas están unidas por un servicio de autobús cada 30 minutos que es gratuito para los poseedores de un forfait válido de esquí alpino o de esquí nórdico. Y como desconocida que es, todavía no ha sido invadida por grandes bloques de apartamentos, así que en sus pueblos parece que todavía no ha pasado el tiempo. El conjunto se compone de 110 pistas con un desnivel de 1.600 metros que ofrecen 250 kilómetros que satisfacen a todo tipo de esquiadores.
Otra gran estación cuyos sectores están unidos por un medio de transporte es la Región de Ski de Jungfrau. Jungfrau se compone realmente de 3 estaciones, (Grindelwad, Wengen y Mûrren), situadas en tres picos, y separados por dos valles. Las estaciones de esquí están unidas entre sí por un autobús gratuito. Y como ocurre en la unión de Formigal-Panticosa, también puedes elegir entre comprar el forfait entero, o sólo el forfait del sector en el que estés interesado, con la diferencia de precio correspondiente. Como curiosidad, contaros que esta zona ha sido declarada Patrimonio Mundial de la Humanidad.
Y por bus, sino por tren, se encuentran conectadas las estaciones de los Altos Tatras, en Eslovaquia. El trayecto duran una hora de una punta a otra, aunque las más importantes son Tatranska Lomnica y Strbske Pleso.
Y no podíamos acabar sin hablar del conocido Valle de Chamonix. Sus estaciones son independientes, pero aun así, existe un Ski Bus para esquiar enBrévent-Flégère, Courmayeur o Les Houches, entre otras muchas.
El autobús que te lleva de los sectores de Panticosa y Formigal circula todos los días desde las 8.30 de la mañana hasta las 17.30, y su frecuencia es de cada media hora. Además, en el caso de Formigal-Panticosa, la unión es especialmente valorada por aquellos que vienen a pasar más de un día con nosotros, ya que les permite descubrir 6 valles durante sus vacaciones en el Valle de Tena.
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No lo queremos decir muy alto pero, qué narices! Todo indica que este fin de semana las estaciones del Grupo podrían vivir el mejor fin de semana de la temporada hasta el momento porque, tras las nevadas de los últimos días, presentan 253 kilómetros esquiables y 222 pistas en Cerler, Formigal-Panticosa, Javalambre y Valdelinares.
Además, no solo por las condiciones de calidad y cantidad de nieve. Las previsiones anuncian tiempo soleado y viento en calma para los próximos días en todas las estaciones, que presentarán casi el 100% de sus instalaciones abiertas.
Recordamos que el riesgo de aludes en el Pirineo es fuerte, de nivel 4, por lo que más que nunca los esquiadores tienen que seguir las indicaciones de los centros invernales, esquiando en las pistas abiertas.
En Aramón Cerler hay una previsión de apertura de 18 remontes, 55 pistas, 62 kilómetros esquiables y espesores entre 90 y 175 cm de nieve polvo.
En Formigal-Panticosa, casi al 100% con 36 remontes, 138 pistas, 162 km esquiables y espesores entre 120-280 centímetros de nieve polvo. El sector Formigal cuenta con 123 km y el sector Panticosa con 39 km.
En el caso de las estaciones turolenses mantienen el 100 por 100 de su superficie esquiable, con todos los remontes y pistas en funcionamiento. Además, en estas últimas horas se han registrado nuevas nevadas, que han dejado unos 30 centímetros de nieve nueva, con unas condiciones espectaculares para la práctica del deporte blanco, tal y como se aprecia en las fotografías de esta misma mañana.
Para consultar el parte de nieve actualizado día a día: www.aramon.com
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La copiosa nevada que ha caído en los últimos días sobre el Pirineo ha dejado paisajes espectaculares y las estaciones tienen nieve garantizada para el resto de la temporada pero la nieve ha cubierto también las carreteras y, aunque las máquinas quitanieves se esfuerzan en dejarlas limpias, debes ir preparado para conducir con nieve, hielo o viento.
Ya sabes, si vas a conducir para dirigirte a las estaciones, es necesario extremar las precauciones. Te damos algunos consejos para conducir con nieve o condiciones climatológicas adversas.
Es posible que encuentres tu coche cubierto de una gruesa capa de nieve si lo tenías aparcado en la calle. Si es así, lo primero que debes hacer es apartar la nieve, con una pala si es necesario para despejar las ruedas y con la mano o una superficie blanda –para evitar rayaduras- en el parabrisas y los cristales. Si se ha formado hielo, será muy útil aplicar calor dirigido hacia el parabrisas para que se descongele. Debes ser paciente, pueden pasar 10 o 15 minutos hasta que consigas eliminar todo el hielo. Puedes emplear un rascador de vidrio –específico para vehículos y a la venta en tiendas de repuestos de automóvil- y rociar el cristal con agua salada, ya que facilita la descongelación.
Lleva siempre las cadenas en el maletero –y asegúrate de que sabes colocarlas-. Estos días puedes necesitarlas en cualquier momento. Y presta más atención que nunca a la carretera.
No es necesario ser un experto para circular por carreteras con nieve o hielo, pero si no estás acostumbrado a ello podrías hacer alguna maniobra brusca y terminar dándote un susto. No dejes que los nervios te jueguen una mala pasada. Debes conducir con suavidad, no frenar bruscamente –ya que el coche podría patinar y desestabilizarse- y pensar con tiempo las maniobras que vas a hacer, lo que te permitirá acelerar y decelerar con suavidad o rebajar la velocidad en los tramos que así lo requieran. Siempre que puedas, evita frenar: es mejor reducir la marcha para evitar deslizamientos.
Aprovecha la rodada dejada por los vehículos que han pasado antes que tú, lo que te facilitará la conducción –que, además, será más segura-. En previsión de incidencias, como el corte de la carretera, que te podrían dejar inmovilizado, lleva el depósito de combustible lleno, tu teléfono móvil completamente cargado para poder comunicarte y mantén encendida la calefacción del vehículo.
Si tu coche es manual, los expertos aconsejan arrancarlo en segunda marcha si el coche está muy frío y rodeado de nieve. Y, a la hora de frenar, es preferible hacerlo en una recta. Ten en cuenta que los neumáticos circulan sobre una superficie de baja adherencia –es esencial revisar su estado antes de circular sobre nieve y hielo, así como el nivel de anticongelante, la batería y el estado de los frenos-. Y, al llegar a la estación, vigila que no aparcas en una zona reservada para el paso de máquinas quitanieves o de los servicios de emergencias.
Y un último consejo: antes de salir, repasa la ruta y consulta el estado del tráfico y la previsión del tiempo que te vas a encontrar durante el trayecto.
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Qué gusto da ver las estaciones y su entorno de esta forma, tan cubiertas de nieve! Las nevadas de los últimos días nos están dejando unas estampas completamente invernales en los pueblos del valle de Tena, con unos espesores que en cotas altas del sector Formigal llegan al metro y medio de nieve.
Esta mañana nos hemos despertado en Panticosa y Sallent de Gállego con las calles completamente cubiertas de nieve:
En Cerler, la nevada no se ha quedado atrás. Menos copiosa que en el Valle de Tena, pero los espesores acumulados en los últimos días superan los 65 centímetros.
En la sierra turolense también se han registrado precipitaciones de nieve y en Valdelinares, por ejemplo, se han acumulado entre 5 y 10 centímetros nuevos, aunque con rachas de viento.
Unas nevadas que aseguran la temporada de esquí en todas las estaciones del Grupo Aramón pero con las que hay que tener mucha precaución.
Os pedimos en estos próximos días comprensión y sobre todo mucha prudencia, porque la nevada ha sido abundante y tenemos que trabajar desde las estaciones en poder abrir las pistas y remontes conforme se pueda, siempre mirando por la seguridad de nuestros clientes.
